环评技术导则与标准复习指导（二十二）

声环境（续）

7.5声环境现状评价的主要内容：⑴评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况，与建设项目之间的方位、距离及高差关系，环境噪声功能区的划分情况等。以表格、示意图和文字相结合的方式说明。⑵声环境现状的调查和测量方法：包括测量仪器、参照或参考的测量方法、评价标准、测量点位、测量时段、读数方法等。⑶评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声时空分布特性，主要噪声源分析等。⑷评价范围内声环境现状。包括：A各环境噪声功能区噪声级、达标与超标状况及主要噪声源；B评价范围边界或工业企业厂界噪声级、达标与超标状况及主要噪声源；C典型测点昼夜24小时连续监测声级分布图表及楼房垂直声》植纪急恚籇机场改、扩建工程应给出各监测点主要机型的最大A声级、有效感觉噪声级和该点的计权等效连续感觉噪声值，给出现状该点的计权等效连续感觉噪声值70dB、75dB、80dB、85dB声等值曲线。⑸评价范围内受噪声影响的人口分布。

8.声环境影响预测
8.1预测范围：一般同评价范围，也可稍大于评价范围。
8.2预测点布设原则：⑴所有的环境噪声现状测量点都应作为预测点。⑵为了便于绘制等声及图，可以用网格法确定预测点。网格的大小根据具体情况确定，对于建设项目包含呈线状声源特征的情况，平行于线状声源走向的网格间距可大些（如100～300m），垂直于线状声源走向的网格间距可小些（如20～60m）；对于建设项目包含呈点声源特征的情况，网格的大小一般在20mX20m～100mX100m范围。⑶评价范围内需要特别考虑的预测点。
8.3声源声级衰减计算方法的选用原则：在声环境影响评价中，需要根据靠近声源某一位置（参考位置）处的已知声级来计算距声源较远处预测点的升级。在预测前需根据声源与预测点之间空间分布形式对声源简化成三类声源：点声源、线声源和面声源。⑴点声源确定原则：当声波波长比声源尺寸大得多或预测点离开生源的距离比声源本身尺寸大得多时，声源可做点声源处理，等效点声源位置在声源本身的中心。⑵线声源确定原则：当许多点声源连续分布在一条直线上时，可认为该声源是线状声源。⑶面声源状况的考虑：当声源体积较大（有长度有高度）声源声级较强时，在声源附近的一定距离内会出现距离变化而声级基本不变或变化微小时，可认为该环境处于面声源影响范围；当城市市区主干道周边高楼楼房建筑某一层附近出现垂直声场最大值时，可认为该层声环境受到主干道多条车道线声源叠加的影响。
8.4室外声源声波在空气中传播引起声级衰减的主要因素：几何发散引起的衰减、地面效应引起的衰减、声屏障（遮挡物）引起的衰减和大气引起的衰减。

9.声环境影响评价的基本内容
①项目建设前声环境现状；②评述建设项目在施工、运行阶段噪声的影响程度、影响范围和超标状况。重点要评价敏感区域或敏感点声环境的变化；③分析受噪声影响的人口分布；④分析建设项目的噪声源和引起超标的主要噪声源或主要原因。⑤分析建设项目选址、选线、设备布局和设备选型的合理性；分析建设项目设计中已有的噪声防治措施的适用性和防治效果。⑥提出建设项目需要增加的噪声防治措施，进行其经济、技术的可行性论证；⑦提出建议：A.噪声污染管理B.噪声监测C.城市规划。

10噪声防治对策的环节和原则
噪声防治对策必须符合针对性、具体性、经济合理性和技术可行性原则。
10.1从声源上降低噪声⑴选用低噪声设备和材料；⑵改革工艺和操作方法以降低噪声；⑶加强设备维护使之处于良好的运转状态；⑷建设项目避让或线路摆动。
10.2从噪声传播途径上降低噪声⑴采用“合理布局”和“闹静分开”的设计原则；⑵采用吸声、隔声、消声等控制措施降低噪声（如隔声箱、隔声间、消声器等）；⑶采用隔声屏障降低噪声，结构形式可采用规范的声屏障或利用自然地形地物或建生态型声屏障。
10.3从受声敏感目标自身降低噪声⑴敏感目标安装隔声门窗或隔声通风窗；⑵通过置换改变敏感点使用功能；⑶敏感目标搬迁，远离建设项目。

11.环境振动评价
环境振动评价的基本任务、类别、评价等级、现状监测、影响预测与评价可参照声环境评价内容。
11.1环境振动评价的评价量与现状测量。⑴评价量为铅垂向Z振级。⑵现状测量要点：A冲击振动：取每次冲击过程中的最大示数为评价量。对于重复出现的冲击振动，以10次读数的算术平均值为评价量。B无规振动：每个测量点等间隔的读取瞬时示数，采样间隔不大于5s，连续测量时间不少于1000s，以测量数据的10次瞬时示数的算术平均值为评价量。C铁路振动和城市轨道交通：读取每次列车通过过程中的最大示数，每个测量点连续测量20次列车，以20次读数的算术平均值为评价量。
11.2环境振动评价范围：⑴工业企业项目、建筑施工项目，可视振动源强大小在50～100m确定。⑵铁路、城市轨道交通等项目，评价范围50～60m。
11.3振动防治对策：⑴工业企业固定振动源可采用减震垫、减震弹簧、减震沟、减震基础等措施。⑵铁路、城市轨道交通可采用重钢轨、无缝线路（长钢轨）减震扣件、减震道床、轨道减震器、浮置板整体道床等措施。
课堂练习：1.噪声环境影响评价工作等级的划分依据是（A B C）。
A.噪声源种类和数量。 
B.项目建设前后噪声等级的变化程度。     
C.建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布。