2011年环境影响评师辅导之交通运输类案例分析三(2)

二、工程分析

(一)工程环境影响因素分析

1．施工期环境影响因素分析

本工程施工内容包括港池航道疏浚、码头主体施工、辅建工程等工程。本工程疏浚量为3 967．5万m3，疏浚土外抛(抛泥区位置为东经119‘24'，北纬35’D=1海里。此抛泥区为海洋局批准的倾废区，因此本次环评不再对疏浚物外抛的环境影响进行分析)。根据港口工程施工的特点，结合施工区域附近的环境特征，按照重点保护生态环境以及施工区域外环境敏感点的原则，施工期主要环境影响体现在如下几个方面：

(1)疏浚施工对水环境及海洋生态影响因素分析  ①港池、航道疏浚施工过程中所产生的悬浮疏浚物造成水中悬浮物质大量增加，影响水质。②港池、航道疏浚施工作业中各个环节对海洋生物环境的影响，包括对底栖生物和鱼卵、仔稚鱼的影响。

(2)施工期对大气环境的影响因素分析  本工程码头为沉箱重力墩结构，上部为梁板结构；引桥为沉箱重力墩结构，上部为系杆钢管拱桥，工程运输的主要为预制件，对环境空气影响很小，不作进一步分析和评价。

(3)噪声  本工程码头结构形式为桩基结构，按常规施工方法，施工期对声环境的影响因素主要是施工机械噪声。

(4)施工期其他环境影响因素分析  ①根据调查，施工现场用水主要由如下用水因素构成：施工现场混凝土搅拌用水，浇注养护用水，施工生活用水及其他机械用水，其中前两项用水占92％以上。施工单位最大用水100—150m3／d，施工队伍生活用水10—15m3／d，废水发生量少于10m3／d，考虑到地表蒸发等作用，实际入海量极少，对水环境基本无影响，这里不再作定量分析。②施工船舶生活污水、含油污水及船舶垃圾排放对水环境的影响。

2．运营期环境影响因素分析

本工程对周围环境的主要污染环节及影响因素有以下几方面：

(1)空气环境  进港船舶在停靠期间产生的大气污染物。由于本工程为卸船泊位，卸船时由于液位下降，船舱内为负气压，气体空间加大，对外基本不排放物料气体。拟建工程正常营运时，大气污染物主要来自进港船舶产生的大气污染物等。

(2)水环境  ①到港船舶在港排放机舱油污水，污水所含污染物质主要是石油类，其排放方式均为间断排放；船员生活污水，其主要污染物为SS、COD，属间断排放，运至后方罐区拟建污水处理厂统一处理。②办公楼处工作人员活动过程产生生活污水，经化粪池初步处理后，运至后方罐区拟建污水处理厂统一处理，其主要污染物为氨氮、SS、COD，属间断排放。⑧本项工程为接卸泊位，来船皆为满载来港，无船舶压载水的产生，因此，无需对船舶压载水进行影响评价。

(3)声环境  主要为船舶产生交通噪声和装卸机械产生的机械噪声。

(4)固体废物  码头营运过程中产生的生活垃圾和船舶垃圾。

(5)突发性事故  船舶在码头停靠时，一方面由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起油类泄漏事故的可能性比较大，将对水域造成严重的油污染；另一方面，由于船舶本身出现设施损废，受海上风浪影响，或者发生船舶碰撞，有可能使油类溢出造成污染。因此，对本工程码头前沿、航道发生溢油事故进行计算分析，其主要污染物是原油。