2011年环境影响评师辅导之交通运输类案例分析一(3)

(四)声环境

拟建公路项目沿线尚没有进行全市范围的环境功能区划，项目所在地区经济较为发达、人口稠密，公路沿线两侧评价范围大多为农村地区，大型工矿企业较少，但有部分乡镇企业。目前沿线主要噪声源为现有公路交通噪声、建筑施工噪声和居民生活噪声等，其中交通噪声为影响沿线村庄的主要污染源。工程推荐方案(A线方案)全线评价范围内声环境敏感点共70处，其中村庄居民点共有63处，涉及约3000户居民，人口约有12000人；涉及敬老院1处，约有60人；学校6处，学生约有1 860人，教职员工88人。

根据现状监测结果，沿线有极少数敏感点声环境现状超标，主要是由于受项目沿线区域内既有道路的交通噪声及村内社会生活噪声的共同影响，导致部分监测点的噪声存在偶然的超标现象。总的看来，拟建公路沿线敏感点声环境质量一般，达不到相应的评价标准。

(五)环境空气

项目所在地区尚没有对城区以外的地区进行环境功能区划，拟建公路沿线多为农村地区，大气污染源较少。经调查沿线地区主要大气污染源为板材厂、砖瓦厂的烟(粉)尘和SO：排放。现状监测结果表明，拟建项目沿线地区大气环境受NO：和TSP的污染较轻，大气环境质量较好。

分析：

现状分析中需明确：(1)自然环境概况：地理、地质、气象、水丈、生物。(2)生态现状：主要生态类型、重要植被、重点保扩动植物。涉及重点保护野生动物的应该介绍动物保护级别、生活习性和活动区域，以判断工程对动物的影响和采取相应的保护措施。(3)环境敏感区，如自然保护区的功能分区。(4)取、弃土场明确占地类型、位置、取弃土量。(5)饮用水源：水源保护分级、范围、取水口位置。工程与水源保护区的关系，经过水源保护区应考虑采用更严格的风险防范和保护措施。(6)噪声敏感点与线路的距离、高差、受影响户数和人口数等。

本案例介绍了工程区域的自然环境概况和生态现状。项目位于平原地区，土地开垦程度较高，后备资源不足，这是下一步评价取土影响的一个制约因素，在这类区域内取土困难，区域的基本农田补偿占一补一《艮难实现，应尽量减少耕地的占用，考虑地区的粉煤灰及煤矸石利用，节约土地。沿线分布的野生动物以鸟类为主，分布有部分省重点保护野生动物(黑斑侧褶蛙、金绒侧褶蛙)，下一步评价中应重点调查这些保护动物的分布区域、生活习性、迁徙路线，有针对性地为这些动物预留保护措施，通过设置桥梁、涵洞保证动物通行。