2011年环境影响评师辅导之交通运输类案例分析一(5)

2．生态环境

(1)本项目沿线评价范围内没有国家级或省级法定保护的野生植物物种，也未发现受国家重点保护的野生动物物种及其栖息地分布。

(2)本工程推荐方案(A线方案)永久占用陆地植被面积约558hm2。工程占地导致的植被年生物量损失约为11015．84Ua。植被生物量损失主要表现在农业植被生物量损失。

(3)本工程推荐方案(A线方案)永久占地570．35hm2，以耕地占用为主。因工程永久占地导致沿线地区主要农作物年产量损失约为4935．8t。由此可见，为减少因工程建设而导致的粮食产量损失，进行耕地占补平衡是不容忽视的。

(4)本工程推荐方案(A线方案)永久占用的基本农田面积约为441．38hm2。建设单位在项目开工前应按照江苏省人民政府土地管理的相关规定，办理基本农田占用的批准手续，协助沿线土管部门做好公路占地补偿工作和基本农田保护工作。

(5)公路沿线设置取土场，应遵循集中取土、尽量减少取土场数量，减少占地的原则。尽量考虑少占耕地，不占水浇地；选择路线沿线未利用的岗地或低产田进行取土，将工程取土对沿线耕地的影响降低到最小。

(6)本项目取土场占用耕地数量较多，应采取各种办法减少占地或者恢复耕地。优化设计方案，降低路基高度，利用粉煤灰作为路基填料等措施对于减少占地非常有效，初步估算可减少占地85hm2，临时占地可以降低到374．89hm2，即减少20％的临时占地，应认真执行。采用煤矸石填埋可复耕取土用地51．2hm2，并可以减少21．4hm2的煤矸石堆放占地，其环境效益是显著的，但增加的费用较高，约增加环保投资2100万元，其他减少耕地措施或取土场恢复措施需要在下一设计阶段细化。

(7)拟建公路推荐方案建设程中，可能造成的新增土壤流失量约为37 983．29t。新增土壤流失量主要源于路基边坡，如果不采取任何水土保持措施，建设期间由此将产生土壤流失量约为24 814．63t，约占工程新增水土流失总量的65．33％；有肥力土层堆放场引起的新增土壤流失量约为10 372．9t，占工程新增水土流失总量的27．31％；临时工程占地引起的新增土壤流失量约为2795．76t，占工程新增水土流失总量的7．36％。因此，对于施工期的水土保持工作要予以关注。