2011年环境影响评师辅导之交通运输类案例分析二(10)

2．声环境影响预测与评价

预测方法  考虑到本线为新建工程，声环境影响预测主要根据工程的性质、规模、选择边界条件近似的既有噪声源进行类比监测和调查：并在此基础上，结合工程所在区域的环境噪声现状背景值和设计作业量，采用模式法计算各预测点处的环境噪声等效A声级。

分析：

城轨声环境影响评价主要包括施工期场站开挖噪声影响评价、风亭和冷却塔噪声影响评价及列车运行噪声影响评价。

施工期场站开挖噪声影响评价应注意：(1)场站开挖执行《施工场界噪声标准限值》，评价范围应为场界外1m，遇到敏感点时不应适当扩大；分析其影响时应按《噪声污染防治法》的规定，要求施工单位场界达标即可，不应分析工程施：：对场界1m以外居民，的影响：(2)施工期减缓噪声影响的措施主要有合理布局施工场地、合理安排作业时间、安装隔声屏或罩等，但应注意：①根据《噪声污染防治法》经济补偿不应算做一种1

措施；②同时应加强场站施工方法的分析，必要时应要求改变施工方法，如从明挖改为1盖挖等；③加强与居民的沟通，如设立24小时值班热线。

风亭和冷却塔噪声影响评价应注意：(1)城轨的风亭和冷却塔对评价范围内居民的影响应纳入评价，报告书应在当前设计丈件的基础上进行评价，而不是要求等风亭和冷却塔完全确定后再进行，如报告书阶段冷却塔尚没有固定位置，应考虑其与风亭合建的不利影响；(2)结合空气异味，首先将距敏感点不满足15m的风亭或冷却塔调整到15m以外，然后再进行预测评价，调整位置时应首选调整到绿化带内或与公共建筑合建；

(3)风亭和冷却塔采取措施时应注意：①类比条件中类比对象采取的措施是最基本的措施(这部分费用也应纳入工程环保投资)，判断本工程对周围敏感点还有影响应遵循“现状不超标、预测超标，现状超标、预测有增加量”原则，同时采取措施时应遵循“现状不超标、预测超标，治理超标量；现状超标、预测有增加量，治理增加量”原则，如本工程对周围敏感点有影响则应在类比条件的基J出上加长消声器或搬迁敏感点；②排风亭应背向敏感点，冷却塔应选用超低噪音冷却塔。

列车运行噪声影响评价应注意：(1)根据国家现行法律，纯轨道交通噪声不能对标；夜间应采用8h等效声级进行对标判断是否超标；等值线绘制应考虑建筑物遮挡；(2)预测所用速度应采取设计速度或按列车运行图确定的速度；预测应覆盖不同功能区和不同楼层，预测应尽量采用软件模拟(以)，高架段应给出噪声影响随不同楼层变化的等值线图；(3)降噪措施应按《城市区域环境噪声标准》的要求，首先采取卢屏障、搬迁等有效的改变室外噪声的措施，应尽量不采用隔声窗、绿化等措施。