题目：
安庆长江公路大桥及接线工程采用双向四车道高速公路标准，路基与大桥同宽为26m，设计行车速度为100km/h，总投资估算为13.27亿元。大桥桥位区位于长江下游平原，江北为安庆市，江南为东至县大渡口镇，地势平坦开阔，属北亚热带湿润季风气候区，雨量充沛，梅雨显著，常年主导风向为东北风。
长江安庆段水域是国家一级保护的白鳍豚、中华鲟、白鲟、江豚等野生保护动物的活动通道。安庆水文站位于安庆市上游约400m处，建于明历四十七年（1619年）迎江寺内的振风塔位于桥位上游约2km处。安庆港位于桥位上游约3km、安庆石化港贮公司码头位于桥位下游3km处的长江北岸，长江南岸分布有大量农田；桥位上游约2km处的长江北岸，是安庆市第二水厂和第三水厂的源水取水口，该处水域为安庆市主要的饮用水源水取水处；桥位上游约1km和下游约0.5km处的长江北岸，分别是安庆市造纸厂和安庆市化工总厂的工业用水取水口，该处水域为具有工业用水功能；除石化总厂排污口之外，桥位上游还有7处排口。大桥在长江北岸一侧的高架式引桥经过城乡结合部的工厂区和居民小区。
本大桥项目与安庆市城市发展总体规划基本协调。
根据上述背景材料，回答以下问题：
1、制定本项目水环境现状监测方案；
2、确定本项目的评价重点；
3、简述交通噪声对环境的影响；
4、说明交通噪声的预测方法；
5、是否需要对桥梁的景观影响进行评价？若需要，应从哪几个方面进行评价？
参考答案：
1、制定本项目水环境现状监测方案；对照断面：反映进入本地区河流水质的初始情况。设置在进入城市、工业区废水排放口的上游，基本不受本地区污染的影响处。控制断面：主要反映本地区排放的废水对河段水质的影响，其位置应设置在排污区（口）的下游，污染物与河水能较充分混合处。根据河段的污染源分布和废水排放情况，可设置一至数个控制断面。控制断面与废水排放口的距离应根据主要污染物的迁移、转化规律，河水流量和河道水力特征确定。消减断面：反映河流对污染物的稀释净化情况。设置在控制断面的下游，主要污染物浓度有显著下降处。
⑴采样断面按下列方法与要求布设：
a.城市或工业区河段，应布设对照断面、控制断面和消减断面。
b.污染严重的河段可根据排污口分布及排污状况，设置若干控制断面，控制的排污量不得小于本河段总量的80％。
c.本河段内有较大支流汇人时，应在汇合点支流上游处，及充分混合后的干流下游处布设断面。
d.出入境国际河流、重要省际河流等水环境敏感水域，在出入本行政区界处应布设断面。
e.水质稳定或污染源对水体无明显影响的河段，可只布设一个控制断面。
f.河流或水系背景断面可设置在上游接近河流源头处，或未受人类活动明显影响的河段。
g.水文地质或地球化学异常河段，应在上、下游分别设置断面。
h.供水水源地、水生生物保护区以及水源型地方病发病区、水土流失严重区应设置断面。
i.城市主要供水水源地上游1000m处应布设断面。
j.重要河流的人海口应布设断面。
k.水网地区应按常年主导流向设置断面；有多个叉路时应设置在较大干流上，控制径流量不得少于总径流量的80％。
⑵ 采样垂线和采样点按下列方法与要求布设
a.河流（潮汐河段）采样垂线的布设应符合表1的规定。
表1江河采样垂线布设
水面宽（m）
采样垂线布设岸边有污染带相对范围
<50 1条（中泓处）
如一边有污染带增设1条垂线
50～100左、中、右3条3条左、右设在距湿岸5～10m处
100～1000左、中、右3条5条（增加岸边两条）
岸边垂线距湿岸边陲5～10m处
>1000
3～5条7条
主要出入口上、下游和主要排污口下游断面，其采样垂线按表1规定布设。
b.河流采样垂线上采样点布设应符合表2规定，特殊情况可按河流水深和待测物分布均匀程度确定。
表2采样点布设
水深（m）
采样点数位 置说 明
<5 1水面下0.5m 1.不足1m时，取1/2水深。 2.如沿垂线水质分布均匀，可减少中层采样点。 3.潮汐河流应设置分层采样点。
5～10 2水面下0.5m，河底上0.5m
>10
3水面下0.5m，1/2水深，河底以上0.5m
⑶ 河流采样频次和时间的确定应符合以下要求：
a.长江、黄河干流和全国重点基本站等，采样频次每年不得少于12次，每月中旬采样。
b.一般中小河流基本站采样频次每年不得少于6次，丰、平、枯水期各2次。
c.流经城市或工业区污染较为严重的河段，采样频次每年不得少于12次，每月采样1次。在污染河段有季节差异时，采样频次和时间可按污染季节和非污染季节适当调整，但全年监测不得少于是12次。
d.供水水源地等重要水域采样频次每年不得少于12次，采样时间根据具体要求确定。
e.潮汐河段和河口采样频次每年不得少于3次，按丰、平、枯三期进行，每次采样应在当月大汛或小汛日采高平潮与低平潮水样各一个；全潮分析的水样采集时间可从第一个落憩到出现涨憩，每隔1～2h采一个水样，周而复始直到全潮结束。
f.河流水系的背景断面每年采样3次，丰、平、枯水期各1次，交通不便处可酌情减少，但不得少于每年一次。
2、确定本项目的评价重点；
桥下部结构物施工对长江江段水环境及野生保护动物和保护鱼类的影响评价。
3、简述交通噪声对环境的影响；
交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。如，交通噪声影响严重的房地产、工厂等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降，噪声还直接影响到公路周围的土地价值。
4、说明交通噪声的预测方法；
根据本工程和工程设计的车流量、车速等条件，选用交通部《公路建设项目环境影响评价规范》中道路交通预测模式进行预测。地面任何一点的环境噪声是线声源传至该点时的噪声能量与该点背景噪声能量叠加。
5、是否需要对桥梁的景观影响进行评价？若需要，应从哪几个方面进行评价？
对本大桥的桥型、塔高、色彩等与周围景观敏感点，特别是与迎江寺内的振风塔的景观协调行进行分析评价。
安庆长江大桥案例分析
1 项目分析
凡新建交通运输类项目（包括新建公路、铁路等），环境影响报告书中均应从环境合理性和可行性角度进行线路或项目选址选线的比选，并给出结果。新建安庆长江大桥项目在工程可研阶段进行了三个桥址方案的比选与论证，在环境影响评价工作中，对推荐的i、ⅲ桥位进行同等深度的比选论证，最终采取了经环境综合比选后提出的东门汽渡（亦i桥位）方案。方案比选充分，论证可信，结论明确。遗憾的是本案例中未体现出相关的比选内容。
本案例工程分析内容尚显薄弱，应对各工序的产污种类、数量、污染物源强进行分析，这部分内容直接关系着评价结果的准确性和可信度。
二、环境现状调查与评价
1.案例中与项目有关的环境概况介绍清楚。对江段的水环境，水生生态环境，长江河段的白鳍豚、中华鲟、白鲟、江豚等野生保护动物的分布范围、活动规律、生活习性保护状况等进行了充分详细的调查与介绍，是该案例具有特色之处。
2.对该项目涉及的江段水环境的现状监测方案中，依据监测规范要求，对推荐桥位上下游各设断面进行分层水质监测，同时收集桥位上下游长江水域的断面水质监测数据，从而提升了该江段水环境质量评价的可信度。
三、环境影响识别、预测与评价
1.本案例对大桥施工实施方案及施工工艺与工序介绍完整、清楚，对各工序的环境影响分析到位、内容具体，有量化指标，依据较充分。评价重点内容符合生态水域独立大桥建设项目的工程特点，抓住了桥下部结构物施工对长江江段水环境及野生保护动物和保护鱼类的影响评价。
2.凡跨江、河、海的新建独立大桥项目，都应将水生生态作为突出重点进行分析评价，若遇有野生保护动物或保护鱼类时，均应详细收集技术资料以支撑评价结果。涉及渔业资源时，还应注意收集渔业部门以及渔民方面了解的资料并进行分析论证。
3.鉴于本项目地处安庆市近郊区的城乡结合部，部分居民小区已建成，而且新建大桥的接线桥在城乡结合部地段内均为高架方式建设，交通噪声对环境的影响可能涉及到较高层楼内的居民。在现状监测及声环境影响预测时，均考虑了交通噪声对不同楼层的影响，案例中给出距地面5、10、15、20m不同桥高的等声级曲线图及声环境影响预测结果。这一点对靠近城镇区的高速公路或高架路的建设项目是值得借鉴的。
4.本案例对桥梁的景观影响进行了评价。依据大桥桥址为安庆市近郊区的环境特征，深入调研，分析了本桥位上下游的跨长江大桥建筑特色，并对本大桥的桥型、塔高、色彩等与周围景观敏感点（如迎江寺内的振风塔）的景观协调性进行分析评价。该项工作为同类工程的景观影响评价提供了可借鉴之处。
四、环境保护措施
案例中提出的环境保护措施分为设计、施工、运菅三个时段，符合公路独立大桥的建设特点。设计期突出提出了与安庆市城市总体规划方案相协调的环境问题。施工期的环境保护措施强调应从项目的招、投标阶段开始，并能够细化到主桥施工与引桥及接线工程施工，措施具体并有针对性。运营期的环保措施包括管理措施与技术措施，并且提出了量化指标要求，具有可操作性。
五、评价结论
结论较为清晰、完整，涉及到每个专题的现状、预测影响以及相应的环境保扩措施，且对各专题评价结论都有论证意见。来源：www.Examw.com
安庆长江公路大桥及接线工程采用双向四车道高速公路标准，路基与大桥同宽为26m，设计行车速度为100km/h，总投资估算为13.27亿元。大桥桥位区位于长江下游平原，江北为安庆市，江南为东至县大渡口镇，地势平坦开阔，属北亚热带湿润季风气候区，雨量充沛，梅雨显著，常年主导风向为东北风。
长江安庆段水域是国家一级保护的白鳍豚、中华鲟、白鲟、江豚等野生保护动物的活动通道。安庆水文站位于安庆市上游约400m处，建于明历四十七年（1619年）迎江寺内的振风塔位于桥位上游约2km处。安庆港位于桥位上游约3km、安庆石化港贮公司码头位于桥位下游3km处的长江北岸，长江南岸分布有大量农田；桥位上游约2km处的长江北岸，是安庆市第二水厂和第三水厂的源水取水口，该处水域为安庆市主要的饮用水源水取水处；桥位上游约1km和下游约0.5km处的长江北岸，分别是安庆市造纸厂和安庆市化工总厂的工业用水取水口，该处水域为具有工业用水功能；除石化总厂排污口之外，桥位上游还有7处排口。大桥在长江北岸一侧的高架式引桥经过城乡结合部的工厂区和居民小区。
本大桥项目与安庆市城市发展总体规划基本协调。
根据上述背景材料，回答以下问题：
1、制定本项目水环境现状监测方案；
2、确定本项目的评价重点；
3、简述交通噪声对环境的影响；
4、说明交通噪声的预测方法；
5、是否需要对桥梁的景观影响进行评价？若需要，应从哪几个方面进行评价？
参考答案：
1、制定本项目水环境现状监测方案；对照断面：反映进入本地区河流水质的初始情况。设置在进入城市、工业区废水排放口的上游，基本不受本地区污染的影响处。控制断面：主要反映本地区排放的废水对河段水质的影响，其位置应设置在排污区（口）的下游，污染物与河水能较充分混合处。根据河段的污染源分布和废水排放情况，可设置一至数个控制断面。控制断面与废水排放口的距离应根据主要污染物的迁移、转化规律，河水流量和河道水力特征确定。消减断面：反映河流对污染物的稀释净化情况。设置在控制断面的下游，主要污染物浓度有显著下降处。
⑴采样断面按下列方法与要求布设：
a.城市或工业区河段，应布设对照断面、控制断面和消减断面。
b.污染严重的河段可根据排污口分布及排污状况，设置若干控制断面，控制的排污量不得小于本河段总量的80％。
c.本河段内有较大支流汇人时，应在汇合点支流上游处，及充分混合后的干流下游处布设断面。
d.出入境国际河流、重要省际河流等水环境敏感水域，在出入本行政区界处应布设断面。
e.水质稳定或污染源对水体无明显影响的河段，可只布设一个控制断面。
f.河流或水系背景断面可设置在上游接近河流源头处，或未受人类活动明显影响的河段。
g.水文地质或地球化学异常河段，应在上、下游分别设置断面。
h.供水水源地、水生生物保护区以及水源型地方病发病区、水土流失严重区应设置断面。
i.城市主要供水水源地上游1000m处应布设断面。
j.重要河流的人海口应布设断面。
k.水网地区应按常年主导流向设置断面；有多个叉路时应设置在较大干流上，控制径流量不得少于总径流量的80％。
⑵ 采样垂线和采样点按下列方法与要求布设
a.河流（潮汐河段）采样垂线的布设应符合表1的规定。
表1江河采样垂线布设
水面宽（m）
采样垂线布设岸边有污染带相对范围
<50 1条（中泓处）
如一边有污染带增设1条垂线
50～100左、中、右3条3条左、右设在距湿岸5～10m处
100～1000左、中、右3条5条（增加岸边两条）
岸边垂线距湿岸边陲5～10m处
>1000
3～5条7条
主要出入口上、下游和主要排污口下游断面，其采样垂线按表1规定布设。
b.河流采样垂线上采样点布设应符合表2规定，特殊情况可按河流水深和待测物分布均匀程度确定。
表2采样点布设
水深（m）
采样点数位 置说 明
<5 1水面下0.5m 1.不足1m时，取1/2水深。 2.如沿垂线水质分布均匀，可减少中层采样点。 3.潮汐河流应设置分层采样点。
5～10 2水面下0.5m，河底上0.5m
>10
3水面下0.5m，1/2水深，河底以上0.5m
⑶ 河流采样频次和时间的确定应符合以下要求：
a.长江、黄河干流和全国重点基本站等，采样频次每年不得少于12次，每月中旬采样。
b.一般中小河流基本站采样频次每年不得少于6次，丰、平、枯水期各2次。
c.流经城市或工业区污染较为严重的河段，采样频次每年不得少于12次，每月采样1次。在污染河段有季节差异时，采样频次和时间可按污染季节和非污染季节适当调整，但全年监测不得少于是12次。
d.供水水源地等重要水域采样频次每年不得少于12次，采样时间根据具体要求确定。
e.潮汐河段和河口采样频次每年不得少于3次，按丰、平、枯三期进行，每次采样应在当月大汛或小汛日采高平潮与低平潮水样各一个；全潮分析的水样采集时间可从第一个落憩到出现涨憩，每隔1～2h采一个水样，周而复始直到全潮结束。
f.河流水系的背景断面每年采样3次，丰、平、枯水期各1次，交通不便处可酌情减少，但不得少于每年一次。
2、确定本项目的评价重点；
桥下部结构物施工对长江江段水环境及野生保护动物和保护鱼类的影响评价。
3、简述交通噪声对环境的影响；
交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。如，交通噪声影响严重的房地产、工厂等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降，噪声还直接影响到公路周围的土地价值。
4、说明交通噪声的预测方法；
根据本工程和工程设计的车流量、车速等条件，选用交通部《公路建设项目环境影响评价规范》中道路交通预测模式进行预测。地面任何一点的环境噪声是线声源传至该点时的噪声能量与该点背景噪声能量叠加。
5、是否需要对桥梁的景观影响进行评价？若需要，应从哪几个方面进行评价？
对本大桥的桥型、塔高、色彩等与周围景观敏感点，特别是与迎江寺内的振风塔的景观协调行进行分析评价。
安庆长江大桥案例分析
1 项目分析
凡新建交通运输类项目（包括新建公路、铁路等），环境影响报告书中均应从环境合理性和可行性角度进行线路或项目选址选线的比选，并给出结果。新建安庆长江大桥项目在工程可研阶段进行了三个桥址方案的比选与论证，在环境影响评价工作中，对推荐的i、ⅲ桥位进行同等深度的比选论证，最终采取了经环境综合比选后提出的东门汽渡（亦i桥位）方案。方案比选充分，论证可信，结论明确。遗憾的是本案例中未体现出相关的比选内容。
本案例工程分析内容尚显薄弱，应对各工序的产污种类、数量、污染物源强进行分析，这部分内容直接关系着评价结果的准确性和可信度。
二、环境现状调查与评价
1.案例中与项目有关的环境概况介绍清楚。对江段的水环境，水生生态环境，长江河段的白鳍豚、中华鲟、白鲟、江豚等野生保护动物的分布范围、活动规律、生活习性保护状况等进行了充分详细的调查与介绍，是该案例具有特色之处。
2.对该项目涉及的江段水环境的现状监测方案中，依据监测规范要求，对推荐桥位上下游各设断面进行分层水质监测，同时收集桥位上下游长江水域的断面水质监测数据，从而提升了该江段水环境质量评价的可信度。
三、环境影响识别、预测与评价
1.本案例对大桥施工实施方案及施工工艺与工序介绍完整、清楚，对各工序的环境影响分析到位、内容具体，有量化指标，依据较充分。评价重点内容符合生态水域独立大桥建设项目的工程特点，抓住了桥下部结构物施工对长江江段水环境及野生保护动物和保护鱼类的影响评价。
2.凡跨江、河、海的新建独立大桥项目，都应将水生生态作为突出重点进行分析评价，若遇有野生保护动物或保护鱼类时，均应详细收集技术资料以支撑评价结果。涉及渔业资源时，还应注意收集渔业部门以及渔民方面了解的资料并进行分析论证。
3.鉴于本项目地处安庆市近郊区的城乡结合部，部分居民小区已建成，而且新建大桥的接线桥在城乡结合部地段内均为高架方式建设，交通噪声对环境的影响可能涉及到较高层楼内的居民。在现状监测及声环境影响预测时，均考虑了交通噪声对不同楼层的影响，案例中给出距地面5、10、15、20m不同桥高的等声级曲线图及声环境影响预测结果。这一点对靠近城镇区的高速公路或高架路的建设项目是值得借鉴的。
4.本案例对桥梁的景观影响进行了评价。依据大桥桥址为安庆市近郊区的环境特征，深入调研，分析了本桥位上下游的跨长江大桥建筑特色，并对本大桥的桥型、塔高、色彩等与周围景观敏感点（如迎江寺内的振风塔）的景观协调性进行分析评价。该项工作为同类工程的景观影响评价提供了可借鉴之处。
四、环境保护措施
案例中提出的环境保护措施分为设计、施工、运菅三个时段，符合公路独立大桥的建设特点。设计期突出提出了与安庆市城市总体规划方案相协调的环境问题。施工期的环境保护措施强调应从项目的招、投标阶段开始，并能够细化到主桥施工与引桥及接线工程施工，措施具体并有针对性。运营期的环保措施包括管理措施与技术措施，并且提出了量化指标要求，具有可操作性。
五、评价结论
结论较为清晰、完整，涉及到每个专题的现状、预测影响以及相应的环境保扩措施，且对各专题评价结论都有论证意见。来源：www.Examw.com
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