2011年环境影响评师辅导之交通运输类案例分析五(12)

六、环境保护措施

(一)水土保持方案

工程建设过程中，应对本工程水土流失防治责任范围内的区域采取系统、全面的水土流失防治工程措施，针对弃渣场、取土场、主体工程和临时工程采取相应措施，形成完整的工程水土流失防治体系。

(二)弃渣场水土保持方案

1．弃渣场位置选择和防护设计原则

一般选择低洼地带，不易受水流冲刷的荒地或低产旱地作为弃渣场地。在嘉陵江及其支流的河谷地带，为确保河床行洪畅通，一般选择在河床断面较宽，不易受水流冲刷且地势较高地段。

在土石方调配过程中，尽量做到主体工程互调余缺，充分利用工程弃渣作为站场、路堤以及涵洞填料并选择石质较好的弃渣作为建筑材料，最大限度地减少弃渣量及弃渣用地。

施工中应先挡后弃，防止渣体流失。

渣场坡脚均一般采用浆砌片石进行支挡防护。弃渣选择河岸堆放时，挡渣墙墙址地面标高按丑1巧。洪水位设置，不得压缩天然河道。在采取稳定可靠的工程措施的前提下，部分弃渣弃于桥梁上游，其挡渣墙位置地面标高按高于寻洪水水位设计。

弃渣场在工程竣工后，根据不同的渣、土类犁和条件，采取土地整治工程，整平覆土，植树种草，恢复植被。

2．重点隧道弃渣场水土保持措施

(1)金竹林隧道弃渣场全隧共弃渣50万m’，进口端和出口端各25万m3，进口端占用旱地58亩，出口端占地43亩。设浆砌片石挡渣墙8000万m’，并做好排水系统，以防止弃渣流失。进口弃渣场植草绿化，出口渣场用于地方政府土地开发。

(2)西山坪隧道弃渣场全隧共弃渣26万m’，进口端占地27亩，出口端占地28亩，进出口渣场弃渣坡脚设浆砌片石挡渣墙4300m’，并做好渣场排水系统，以防止弃渣流失。弃渣场均予复耕或撒草籽绿化，种草面积1．76万m’。

3．取土场水土保持方案

防护原则取土场一般选取荒地、旱地，少占耕地和林地：取土完毕后，及时平整场地，做好排水设施，结合地形和土质条件，种草植树恢复植被，或为复耕创造条件。

4．主体工程水土保持方案

(1)路基坡面防护措施

①路堑边坡：在一般挖方地段对于土质或风化极严重的岩石路堑边坡，其边坡高度为6m及以下，采用种草籽的植物防护措施；边坡高度大于6m，采用综合护坡工程，即采用浆砌片石骨架内种草籽防护。易风化的岩质路堑边坡，选用浆砌片石护坡、护墙、挂网喷浆等防护措施。硬质岩边坡，边坡高度大于20m，采用光面爆破，边坡高度小于20m，采用浆砌片石对裂隙、凹陷进行嵌补。

对不良地质路基路堤地段，为保证边坡稳定，减少占地数量和避免侵占河道，可以设重力式路堑挡土墙和其他加固措施降低边坡高度、减少挖方数量，防止滑坡、崩塌产生。

②路堤边坡：边坡高度6m及以下采用种草籽的植物防护措施：边坡高度>6m，采用综合护坡工程，即采用浆砌片石骨架内种草籽的综合护坡措施；对土质或易风化软质岩路堤边坡高度大于20m，边坡采用土工网边坡加筋、坡面种草籽防护。

(2)路基排水系统为降低雨水对路基坡面冲刷影响，避免水土流失，保证边坡和路基稳定，进行路基排水系统设计，形成完整的排水系统。本次设计综合全线桥涵分布和地表自然沟槽情况，并考虑农田及水利利用，做到不造成农田的淤积冲刷和失灌，保证工程安全和避免水土流失。

5．临时工程水土保持方案

临时工程中的施工便道设计和施工，应力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍塌，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃渣、取土，对填挖不平衡地段产生的弃渣，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水．系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。

本线施工便道基本遵循以上水土保持原则进行没计，但由于沿线地形条件复杂，施工便道的工程数量比较大，在施工期不可避免地产；水土流失的问题。因此，在施工过程中，应注意道路的养护和水土流失的控制，尽量避免对地表植被的破坏，防止因人为因素而加剧施工便道及其周围地区的水土流失程度。施工完毕后，可继续使用的便道，交由地方部门管扩。对不再继续使用的施工便道，进行土地整治，为复耕或种草植树创造条件。

6．水土保持植物措施

(1)绿化原则及树种选择

①绿化原则在土石方工程施工结束后，对工程征地范围内永久性用地适于绿化地带，采取乔、灌、草相结合，辅以花卉进行绿化，改善铁路沿线生态环境。

对施工便道及取弃土场等临时用地进行绿化。弃渣场弃渣完毕后，渣顶及坡面平整造地，对土质比例较低的石质渣场地覆土，坡面种草绿化，渣顶平整植树绿化。

②绿化树种选择树种应选择适宜区内自然环境条件、水土保持效果好、生长快的树种。弃渣场应考虑选择根系发达、耐贫瘠、耐干旱的树种。鉴于本项目所处的位置和环境要求，树种可选用水杉、女贞、杨柳、桤木、马桑、紫穗槐和巴茅等，且宜采取乔、灌、草混交的方式。

(2)区间线路绿化由于本线地处西南丘陵地区，桥隧比重较高(占线路总长的39．25％)，沿线可绿化地段较少。线路全长128km，除去桥梁和隧道，可植树绿化地段长78km。全线路基区间绿化工程种植乔木和灌木各52000株。另外考虑国家建设绿色通道的要求，根据本线的实际情况，建议对线路区间可绿化地段进行绿色通道建设，在铁路用地界以外5—10m范围内植树种草，种植乔木和灌木各208000棵。区间植树还应考虑到对行车安全的影响。