2020年注册道路工程师知识点：隧道线形设计

2020年注册道路工程师考试已经进入备考阶段，为了有效备考，国和网校小编整理了 2020年道路工程师知识点---隧道线形设计，希望对大家有所帮助。

隧道的内纵面线形设计应综合考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。隧道内的纵坡形式主要有单向坡和双向坡（人字坡）。

一般宜采用单向坡；对地下水发育的长隧道、特长隧道可采用双向坡。

纵坡变更的凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径和最小长度应符合规范的规定。通常隧道内纵坡的变换不宜过大、过频，以保证行车安全视距和舒适性。

隧道内纵坡坡率不应小于0.3%，一般情况不应大于3%；受地形等条件限制时，高速公路、一级公路的中、短隧道可适当加大，但不宜大于4%；短于l00m的隧道纵坡可与该公路隧路线的指标相同。当采用较大纵坡时，必须对行车安全性，通风设备和运营费用、施工效率的影响等作充分的技术经济综合论证。

隧道洞外接线应与隧道内线形相协调，隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的平、纵线形应一致。特殊困难地段（用直线或圆曲线造成工程规模急剧增加或行车安全性降低），经技术经济比较论证后，洞口内平曲线可采用缓和曲线，但应加强线形诱导设施，同时采取相应的交通工程措施，保障行车安全。间隔100m以内的连续隧道（设计时速60km/h，6s行程），宜整体考虑其平、纵线形技术指标。